Opis izdelkov

Oglejmo si Sinotruk Howo 8x4 s čisto operativnega stroškovnega zornega kota, namesto da bi sledili številkam zmogljivosti. Lastniki voznih parkov, ki preidejo na ta model, pogosto ugotovijo, da pravi prihranek izvira iz presenetljivo majhnega apetita po vzdrževanju. Te-ose za težke obremenitve in standardna nastavitev pnevmatik so zasnovane tako, da zmanjšajo stroške inventarja nadomestnih delov, kar je velika prednost za logistična središča v regijah, kot sta Zahodna Afrika ali Jugovzhodna Azija, kjer je lahko hitra zamenjava delov pravo ozko grlo. Ko teren postane neasfaltiran ali so ceste polne nepredvidljivih udarnih lukenj, sistem vzmetenja zdrži brez pretirane obrabe in tako neposredno zmanjša skupne stroške lastništva v 3-letnem obdobju delovanja. To tudi pomeni, da lahko špediterji ohranjajo svoja vozila v pogonu, namesto da bi brez dela ležali v servisnih delavnicah. Namesto da bi lovil domiselne tehnične funkcije, se ta tovorni tovornjak osredotoča na tisto, kar dejansko deluje,-zanesljivost in trajno porabo goriva na mešanih cestnih površinah. Za uvoznike, ki iščejo trajnostno dolgoročno-razširitev voznega parka, je sposobnost tega dobavitelja, da zagotovi dosledno-vozno opremo, ki jo je enostavno{13}}dobiti, naredila celoten paket nabave veliko več kot preprosto prodajo šasije.

Kabina in zadrževanje voznika (poudarek na upravljanju voznega parka)

Notranji prostor te kabine se manj osredotoča na razkošje in bolj na reševanje resničnega problema menjave voznikov v-logistiki prevozov na dolge razdalje. Armaturna plošča je ravno dovolj nagnjena, da vozniku ni treba iztegniti ali spustiti glave, da bi preveril merilnike, kar zmanjša obremenitev vratu in ramen na 600-miljskih poteh. Za lastnike voznih parkov se ta manjša sprememba udobja neposredno odrazi v nižji stopnji odstopa med izkušenimi vozniki-težkih vozil. Poleg tega je vgrajen-sistem za sledenje voznemu parku plug-and-play s standardno programsko opremo za pošiljanje. To pomeni, da logističnim koordinatorjem ni treba nameščati obsežnih naprav drugih proizvajalcev za spremljanje voznih navad in omejitev hitrosti.

Šasija, tovorni zaboj in čezmejna-skladnost (poudarek na varnosti in učinkovitosti)

Zaradi česar ta tovorni zaboj 8x4 izstopa za čezmejne- in medkrajevne operacije je to, da sta šasija in zadnji okvir zasnovana za dejanske-pogoje nakladanja. Tovorna postelja proti-zvijanju varno drži tovor na mestu, kar znatno zmanjša tveganje notranjega premika, ki povzroči zmečkano blago in zahtevke strank za povračilo. Enako pomembno je, da so zadnja pod-ščitnik za tek in stranske odsevne nalepke usklajene z veljavnimi smernicami EU za varnost v prometu. Ta vnaprej-nastavljena nastavitev se izogne nepričakovanim zamudam na carinskih kontrolnih točkah ali postajah za pregled vozil. Paličaste vratne ključavnice so združene v sistem z enim ključem, kar skladiščnim delavcem omogoča, da v nekaj sekundah raztovorijo in zavarujejo vrata prtljažnika, ne da bi potrebovali specializirano usposabljanje.

Osnovne informacije.

Znamka tovornjaka		SINOTRUK-HOWO
Mere (DxŠxV) (brez obremenitve) mm		9900×2550×4100
Velikost tovornega telesa (mm)		7100X2400X2300
Debelina jekla nosilca (mm)		Tla: 3 mm/stran: 1,5 mm
Previs (spredaj/zadaj) (mm)		1500/2600
Medosna razdalja (mm)		4300+1400
maks. Hitrost vožnje (km/h)		95
Nosilnost sprednje osi (kg)		9000
Nosilnost zadnje osi (kg)		2*16000
Teža praznega vozila (kg)		12690
Bruto teža vozila		30000
Model kabine	SINOTRUK HW76 Podaljšana kabina, enojno ležišče, popolnoma jekleno krmiljenje naprej, 55o hidravlično nagibno naprej, 2-ročni sistem brisalcev vetrobranskega stekla s 3 hitrostmi, laminatno vetrobransko steklo, z ulito-radijsko anteno, hidravlično blažen nastavljiv voznikov sedež in togo nastavljiv sovoznikov sedež, ogrevanje & prezračevalni sistem, nastavljiva strešna loputa, stereo radio/MP3, senčnik in nastavljiv volan, zračna hupa, s 4-točkovno podporo, popolnoma plavajoče vzmetenje in blažilnik s prečnim stabilizatorjem, varnostni pas, klimatska naprava, vožnja na levi strani.
Model motorja	Model	WD615.69(EURO II), 336 KM, 6-valjnikov v vrsti, 4-taktni, vodno-hlajen, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, neposredni vbrizg
	Nazivna moč (kw/rpm)	247/2200
	Izdelajte SINOTRUCK (CNHTC), emisijski standard Euro II, termostat z odprtino 80ºC, togi ventilator
Sklopka	SINOTRUK Φ430 diafragma-vzmetna sklopka, hidravlično delovanje s pomočjo zraka
Prenos	Model	SINOTRUK HW19710 menjalnik, 10 naprej in 2 nazaj
Zavorni sistem	Delovna zavora	Dvokrožna zavora na stisnjen zrak
	Parkirna zavora (zasilna zavora)	Vzmetna energija, stisnjena
Krmilni sistem	Model	ZF8118 Krmilni menjalnik, hidravlično krmiljenje z servo asistenco. (vožnja po levi strani)
sprednja os	Sprednja os SINOTRUK 9000 kg, nove 9-tonske sprednje osi, opremljene z bobnastimi zavorami.
Zadnja os	SINOTRUK 2*16000 Težka redukcijska pogonska os, STR pesto-redukcija z zaporami diferenciala med kolesi in osmi, ojačana STR os, razmerje: 4,42; Osnovna konfiguracija gradbenega vozila serije HOWO se lahko uporablja v tako slabem okolju, kot so slabe razmere na cesti, močan udarec in preobremenitev, kar je najboljša izbira za stranke težkih gradbenih vozil.
Kolesa in pnevmatike	Platišča:8.5-20 10 jeklena luknja-;Pnevmatike: radialna pnevmatika 12,00R20 z 1 rezervno pnevmatiko.
Električni sistem	Elektrika Delovna napetost	24V, negativno ozemljen
	Zaganjalnik	24 V, 7,5 Kw
	Alternator	3-fazni, 28V, 1500 W
	Baterije	2x12 V, 165 Ah
	hupa, žarometi, meglenke, zavorne luči, smerniki in vzvratna luč.
Rezervoar za olje	Kvadratni rezervoar za gorivo iz aluminijeve zlitine 400 L
Pakiranje	Nude Pack. Embalaža blaga mora biti v skladu s standardno izvozno embalažo proizvajalca, primerna za prevoz na dolge razdalje po oceanu in celini. Prodajalec bo sprejel ukrepe proti vlagi, udarcem in rji v skladu s posebnimi potrebami blaga.

Profil podjetja

nigerijski partnerji

Baza tovornjakov

Pregled strank v Beninu

Uzbekistanski prijatelji so obiskali tovarno.

Prijatelji iz Gane na obisku v tovarni

Prijatelji MALi na obisku v tovarni

Globalne stranke obiščejo našo tovarno

Opremljeni s popolnoma avtomatizirano proizvodno linijo za karoserije težkih tovornjakov, strogim nadzorom kakovosti ter popolnimi nacionalnimi in mednarodnimi certifikati zagotavljamo, da vsak tovornjak izpolnjuje svetovne izvozne standarde.

pogosta vprašanja

V: Kako dolgo traja vaš čas dostave?

O: Običajno izdelava traja približno 15–25 delovnih dni po tem, ko prejmemo vaš depozit. Ne skrbite, redno vam bomo pošiljali-fotografije izdelave vašega tovornjaka v realnem času, tako kot to počnemo skozi celoten proces.

V: Katere načine plačila sprejemate?

O: Sprejemamo T/T, L/C na vpogled in o drugih pogojih se lahko pogovorimo. Običajno delamo s 30-odstotnim pologom in 70-odstotnim stanjem pred odpremo. V tem poslu smo že leta, zato je transakcija za vas popolnoma varna in gladka.

V: Ali nudite garancijo za tovornjake?

O: Da, nudimo 12-mesečno garancijo ali določeno kilometrino (kar nastopi prej). Naša strokovna poprodajna ekipa vas bo podpirala s spletnimi navodili, tehnično pomočjo in hitro dobavo originalnih nadomestnih delov.

V: Ali lahko pomagate urediti pošiljanje v mojo državo?

A: Seveda! Imamo bogate izkušnje pri izvozu tovornjakov po vsem svetu. Pošiljamo lahko z Ro-Ro plovilom, zabojnikom ali ladjo za prevoz razsutega tovora in poskrbimo za vso izvozno dokumentacijo in carinjenje, da zagotovimo, da vse poteka gladko.

V: Ali so tovornjaki popolnoma novi ali-rabljeni?

O: Popolnoma nova gospodarska vozila dobavljamo neposredno iz lastne tovarne. Če pa potrebujete visoko{1}}kakovostna rabljena tovorna vozila, jih lahko nabavimo glede na vaš proračun in zahteve.

V: Ali lahko izdelate-tovornjake z desnim volanom (RHD)?

A: Vsekakor! Tovornjake z volanom na levi-(LHD) in -volanom na desni (RHD) lahko konfiguriramo tako, da popolnoma ustrezajo vašim lokalnim prometnim predpisom. Samo sporočite nam svoje potrebe.

V: Ali lahko pregledam tovornjake pred odpremo?

O: Vedno ste dobrodošli, da obiščete našo tovarno in kadar koli sami pregledate vozila. Pred dostavo lahko uredimo tudi pregled tretje-stranke, kot je SGS. Dobra vera je temelj našega sodelovanja.