Pri nakupu tovornjaka je konjska moč pogosto prva specifikacija, ki jo kupci preverijo -, vendar več ni vedno boljše. Konjske moči določajo sposobnost tovornjaka, da vzdržuje hitrost, medtem ko navor določa vlečno silo pri zagonu-in na vzponih. Oba delata skupaj, da bi izpolnila resnične zahteve po prevozu. Izbira prave konjske moči je v bistvu odvisna od vašega scenarija delovanja: tonaže tovora, razmer na cesti in razdalje vleke.
Za distribucijo v mestih na kratke-razdalje ali prevoz razsutega tovora znotraj 200 km s polno obremenitvijo pod 30 tonami nudijo motorji s 300–380 KM najboljšo stroškovno-učinkovitost, saj izpolnjujejo zahteve po pogostem zagonu-ustavljanju in hkrati nadzorujejo stroške goriva. Magistra-logistika na dolge razdalje s polno obremenitvijo nad 40 ton zahteva 420–500 KM; zadostna zaloga moči zagotavlja stabilno avtocestno križarjenje in lahkotno plezanje brez nenehnega prestavljanja navzdol. Za gorski, rudarski in terenski-transport se priporoča 500 KM in več za obvladovanje zapletenih naklonov in slabih cestnih razmer, s čimer se izognete dolgotrajni preobremenitvi motorja.
Glede na vrsto vozila: pri prekucnikih, gradbeni prekucniki 6×4 običajno poganjajo 336–400 KM, medtem ko rudarski prekucniki 8×4 običajno uporabljajo 400–450 KM. Za vlačilce so navadni polpriklopniki s tovornimi ploščadmi (pod 40 ton bruto teže) najbolj stroškovno{11}}učinkoviti s 336–371 KM; zaprti zabojniki in prikolice cisterne, ki se soočajo z neenakomerno porazdelitvijo teže tovora in večjim tekalnim uporom, so bolj primerne za 400–450 KM; težke-nizke prikolice za gradbene stroje, ki presegajo 49 ton, zahtevajo 500 KM ali več. Pri tovornjakih z mešalniki betona se šasije 6×4 običajno ujemajo z močjo 336–380 KM, medtem ko šasije 8×4 običajno spadajo v razpon 380–400 KM. Tovornjaki cisterne morajo upoštevati val tekočine, ki vpliva na stabilnost, in na splošno se priporoča 380–450 KM.
Koristno pravilo: 5 do 8 konjskih moči na tono tovora. Na neravnih cestah ali neprekinjenih odsekih navzgor je treba rezervirati dodatnih 20 % rezerve moči.
Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. ima sedež v Liangshanu v Shandongu -, znanem kot kitajsko središče prikolic -, in je specializirano za izvoz gospodarskih vozil, ki zajemajo tovornjake prekucnike, vlačilce, tovornjake cisterne, mešalne tovornjake, različne pol-prikolice in celotno paleto gradbenih strojev, ki ponujajo nove in strogo pregledane rabljene enote. Podjetje deluje na trgih po vsej Afriki, jugovzhodni Aziji in na Bližnjem vzhodu ter zagotavlja storitve na enem-od izbire vozil in pregleda do carinjenja in rezervacije pomorskega tovora. Ne glede na to, ali delate z rudarskim prekucnikom,-traktorjem za dolge razdalje ali gradbenim mešalnikom, vam lahko Liangshan Big Shark zagotovi pravi razpon konjskih moči glede na vašo dejansko obremenitev in razmere na cesti.
