Rabljeni prekucnik

Naš standardni postopek obnove in pregledovanja rabljenih prekucnikov

Kot profesionalni izvoznik rabljenih težkih tovornjakov vemo, da je glavna skrb svetovnih kupcev, ki nabavljajo rabljen prekucnik, prejem prikrite razrezane ali-po nesreči poškodovane enote. Da bi odpravili to tveganje, uporabljamo strog tovarniški-postopek obnove za vsak rabljen tovornjak prekucnik v naši zalogi - ob začetnem skladiščenju izločimo nekvalificirana vozila in izvajamo pregledne--postopke remontov, da zagotovimo, da je vsaka enota, ki jo pošljemo, popolnoma delujoča-pripravljena ob dostavi.

Naši certificirani tehniki začnejo s popolno diagnostiko in remontom motorja, ki daleč presega osnovno površinsko čiščenje. Izvajamo preskuse kompresije celotnega valja, preverjanja kalibracije sistema za gorivo in preskuse tlaka v hladilnem sistemu, nato pa najprej pregledamo obrabo notranjih komponent-z razstavljanjem ventilne komore in oljne posode. Na vsaki enoti zamenjamo vsa tesnila, tesnila in filtre za olje/gorivo/zrače s popolnoma-novimi vrhunskimi deli brez izjem. Obnavljamo injektorje goriva in visokotlačne-črpalke za olje, da obnovimo tovarniško-izhodno moč in normalno učinkovitost porabe goriva ter odpravimo pogoste težave z odpadnimi tovornjaki, kot sta prekomerno izgorevanje olja in izguba moči. Vsak obnovljeni motor je podvržen najmanj 2-urnemu preizkusu prostega teka z obremenitvijo, pri čemer so vsi parametri delovanja zabeleženi in preverjeni pred prehodom na naslednjo stopnjo.

Za ohišje in obrabne komponente upoštevamo obvezno pravilo "preglej in zamenjaj", da zagotovimo dolgoročno-zanesljivost. Vsak rabljen prekucnik dobi popolnoma-nov disk sklopke, tlačno ploščo in sprostitveni ležaj. Preverimo kardanske zglobe pogonske gredi in obrabo diferencialnih zobnikov ter zamenjamo celoten sklop, če je izven tovarniške tolerance. Vse puše vzmetenja in amortizerji so pregledani in po potrebi zamenjani za ponovno vzpostavitev stabilne zmogljivosti vleke. Prav tako sledimo celotnemu zračnemu zavornemu sistemu vrstico za linijo, zamenjamo stare cevi in ​​okvarjene ventile, da odpravimo puščanje zraka in zagotovimo dosleden odziv pri zaviranju. Vodimo popolno evidenco nakupov za vsak nadomestni del in lahko za vsako naročilo zagotovimo podroben seznam artiklov za prenovo.

Pnevmatike in zavore so nepo-varnostni elementi za težka dela, zato postavljamo stroge standarde za uspešno/neuspešno. Vsaka pnevmatika je pregledana glede globine profila in poškodb bočnice; vsako pnevmatiko z globino profila pod 50 % prvotne tovarniške specifikacije zamenjamo s popolnoma-novo pnevmatiko za težke-terenske terene, zasnovano za grobo gradnjo in terene rudarskih gradbišč. Kar zadeva zavorni sistem, vse osi opremimo s popolnoma-novimi zavornimi ploščicami in v celoti zamenjamo zavorne bobne, če kažejo čezmerno obrabo ali zareze. Nato umerimo zavorno zračnost in tlak v zračnem vodu, da zagotovimo, da zaviranje pri polni obremenitvi ustreza mednarodnim varnostnim standardom, s čimer odstranimo tveganje okvare zavor, ki je običajno pri slabo prenovljenih razrezanih tovornjakih.

Po končanih obnovitvenih delih gre vsak rabljen težki prekucnik skozi obsežen preskus obremenjene ceste kot naša zadnja vrata kakovosti. Preizkušamo pospeševanje-na ravni cesti, polno obremenjeno plezanje navkreber, zaviranje v sili in ponavljajoče se cikle hidravličnega prevračanja, pri čemer se ves čas beležijo vsi podatki o zmogljivosti. Samo enote, ki prestanejo vse preizkuse brez napak, nadaljujejo s končnim profesionalnim lakiranjem in pripravo pred-odpremo. Vsakemu tovornjaku, ki ga pošljemo, dodamo popolno poročilo o prenovi in ​​zapisnik o inšpekcijskih pregledih, tako da imate popoln vpogled v stanje vozila in ga lahko začnete takoj delati brez skritih stroškov popravila ali varnostnih tveganj.