Tovornjak 6x4 se običajno izbere iz enega preprostega razloga: zmanjša moč prek dveh zadnjih osi. To pomaga, ko je tovornjak natovorjen in so tla mehka, blatna ali strma. To postavitev boste videli na tovornjakih prekucnikov, vlačilcih, mešalnikih betona in drugih težkih tovornjakih, ki delajo na gradbiščih, cestah za prevoz rudnikov in avtocestah. V primerjavi z lažjimi razporeditvami ima 6x4 več oprijema in je pod obremenitvijo bolj stabilen.
Isto šasijo 6x4 je mogoče vgraditi v zelo različne tovornjake. Kupec v kamnolomu ali rudarstvu bo morda želel težko karoserijo, močnejše vzmetenje in primerno razmerje zadnje osi. Tovorna flota bo morda potrebovala vlačilec. Podjetje, ki pripravlja-mešanice, si bo ogledalo velikost mešalnega bobna, vodni sistem in priključno gred. Moč motorja, medosna razdalja, velikost karoserije, vzmetenje in pnevmatike so odvisni od lokalnih cest in obremenitev. Za čezmorske kupce so prava vprašanja pogosto: Ali bo deloval na lokalno gorivo? Ali je rezervne dele enostavno dobiti? Ali ga lahko servisirajo lokalni mehaniki? Zato so tovornjaki 6x4 še vedno pogosti v Afriki, jugovzhodni Aziji, na Bližnjem vzhodu in v Južni Ameriki.
Če nove ali rabljene težke tovornjake nabavljate na Kitajskem, je 6x4 še vedno ena najpogostejših izbir za gradbeništvo, rudarstvo in prevoz tovora. Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. dobavlja prekucnike 6x4, vlačilce, tovornjake cisterne, tovornjake z mešalniki betona, pol-priklopnike in gradbeno opremo. Na voljo so novi in rabljeni modeli. Če nam poveste delo-kamnolom, pristanišče,-prevoz na dolge razdalje ali pripravljeno-mešanico-lahko pomagamo zožiti specifikacijo, namesto da potiskamo en splošni tovornjak.
